新能源车补贴调整,不能让骗补得逞

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2018-06-23

新华社南京6月6日电题:禁药如何变身网红减肥药新华社新华视点记者朱国亮、朱筱、邱冰清江苏淮安市民朱女士在网上购买了一款网红减肥药,按要求每天服用三包,没想到两天后全身无力,头晕、心慌、呕吐,可体重一点没减掉。后经权威部门检测,减肥药中含有西布曲明等违禁成分。近年来,各类违法添加西布曲明的特效减肥药层出不穷,相关案件在多地发生。这一早在2010年就被明令停止生产、销售和使用的禁药何以禁而不止,甚至变身网红减肥药所谓喝咖啡就能减肥其实是禁药功效朱女士购买的这款网红减肥药名为左旋肉碱咖啡王。

    来源:正义网

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 (责编:温璐、吴亚雄)原标题:曹文轩:孩子们别忘了短篇阅读  由广西出版传媒集团主办,接力出版社承办的首届接力杯金波幼儿文学奖、首届接力杯曹文轩儿童小说奖日前颁奖,郑春华、陈琪敬、吕丽娜等16位作家的原创新作分别荣获首届“双奖”的金、银、铜奖。  郑春华创作的儿童故事《米斗的大计划》荣获首届“接力杯金波幼儿文学奖”金奖,他在发表获奖感言时说:“当我推开幼儿文学这扇门后是一路惊喜和震撼,仿佛进入了一个奇迹花园。”他说,你可以为星空、为宇宙、为银河而写,也可以为露珠、青草、花朵而写,你可以书写梦想、自由、勇气、忠诚和爱,书写人类一切的重大主题。在首届“接力杯曹文轩儿童小说奖”评选中,王璐琪创作的中篇小说《给我一个太阳》荣获金奖。

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这两类事件都有可能冲击金融风险的底线。但这是两类不同性质的事件,在应对和防范这两类事件的办法和思路上应有所不同。

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  所谓精神上的主动,也是理论自信的一种向外延伸,是信仰、理念、思想的定力,是在继承的基础上不断推动马克思主义理论创新发展的能力。正是在马克思主义中国化、时代化和大众化的历史进程中,中国共产党人在实践中不断吸收和融合中外文明的积极因素,创造和发展出毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系,它们和马克思主义一起,成为代表中国先进文化前进方向,探索开创和坚持发展中国道路的灵魂内核。

高路时评作者新的新能源汽车补贴政策从昨天起开始实施。 虽然,在正式实施以前,已经给了四个月的政策过渡期,但仍然有众多企业如坐针毡。 根据新规,纯电动车续航150-300公里车型补贴下调约20%-50%不等,低于150公里续航的车型将不再享有补贴。

在没有补贴的情况下,预计一大批新能源汽车将不得不退出市场。

补贴是为了推动技术进步,给予吃螃蟹者以勇气,以让社会分摊成本的方式鼓励创新创业,培育新兴行业。 中国电动车市场能有如今的规模和成就,电池行业有宁德时代这一类具备国际竞争力的企业,得归功于实施多年的补贴政策。

这一政策至今仍然具有生命力,在新能源汽车的发展过程中,仍将起到不可或缺的作用。

可另一方面也要看到,补贴政策对公共财政形成了比较大的压力,这种强度和普惠式的补贴方式本身就难以为继,调整是迟早的事。 电动车行业门槛过低也不利于公共政策的制定,一些城市对新能源汽车采取了相当优厚的政策,比如限牌的城市,上一辆传统能源的汽车车牌要付出高昂的牌照代价,可是上绿牌,基本上零门槛;一些城市对传统能源汽车采取了严格的限行措施,但绿牌汽车却可以畅通无阻,这种公共政策的利好不该被无限度使用。

在一些地方,骗补的事情层出不穷,2016年的新能源汽车骗补事件中,财政部等四部委对93家新能源车企业进行了专项检查,苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车等被点名通报,仅这5家企业骗补总金额已经超过10亿元。

过于丰厚的补贴政策也造成低水平竞争、重复投资无效投资,本该是技术密集型的行业却成了低技术含量的行业,拼凑一个车型就能拿补贴,看起来市场百花齐放,车型多得让人眼花缭乱,但较起真来,盘点一下技术进步、国际竞争力,恐怕很多企业连门槛都没摸着。

这其中造成的浪费消耗是相当惊人的,大家都扎堆在低端,不思进取,有些车型出产之日可能就是淘汰之时,有些电动车与其说是新能源汽车,不如称是玩具车更合适,不见高精尖身影,反倒是大家一窝蜂上低端货。 业内人士在玩,业外八竿子打不着的也在玩。

补贴扭曲了市场,造成了虚假的繁荣,也一定程度上导致了投资过热。

人无远虑必有近忧,这样一种产业格局如果只是国内玩家自己玩玩,也就罢了,一旦有真正的竞争者加入,就可能不堪一击。

这种担忧并非空穴来风,前段时间,特斯拉传出将在中国设厂的消息,以特斯拉的行事作风,恐怕国内电动车行业又将面临一次洗牌,而这一次的残酷性远比政策调整带来的压力要大得多。

如此说来,电动车的补贴政策换挡,也是势在必行。

换挡是淘汰落后产能,理清市场格局,为今后更高的速度做准备。 补贴的目的初衷很明确,给中国车企一个弯道超车的机会,一举扭转国产汽车长期落后的局面。 显然并不是每家车企都能理解其中的深意的,也不是每家车企都有这样的决心和定力的,他们迷恋于赚眼前的快钱,却将真正的企业责任抛诸脑后。 对于这些不思进取的车企,淘汰几家又何妨?这么大规模的补贴,这么多资源的投入,如果只是做大了不能做精了,只是营造出世界最大的电动车市场,却不能培育出世界级的企业,说明产业政策确实到了该调整反思的时候了。 此次政策调整一方面取消了续航里程150公里以内的补贴,又降低了300公里以内的补贴,另一方面又提高了续航里程300-400公里及400公里以上车型的补贴,分别上调2%-14%不等,充分说明了政策的导向作用。 新能源汽车的国际竞争不断加码,大家都在向一千公里的续航里程迈进,丰田的氢燃料电池汽车早在2014年就实现了批量生产,它们身上展现出的创造力和对卓越品质的执着追求,都值得国内企业好好学一学。